台灣高铁屡陷財務困局的教训

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[B]【財新網】（專栏作家 荣朝和 特约作者 王大鹏）[/B]台灣高铁自台北至高雄全长345千米，以BOT方法投資近4500亿元新台币（不包藏紅花,含當局前期投入的地皮征收等資金1057亿元）建成，2007年头開通运营。高铁作為直通台灣生齿最密集地域的西部走廊，已使沿線構成“一日糊口圈”，成為台灣社會糊口不成或缺的一部門。但该高铁公司的財政治療痛風,状态却一向不如人意，開通仅两年就產生现金流断裂，近期又因為出格股规复债務属性而再次即将停業，迫使台政府反复脱手相救，最後竟至提早终止民营化BOT模式。本文經由過程梳理台灣高铁所產生的两次財政危機，阐發當局懈怠责任和過分桃園外送茶,依靠债務融資對高铁项目标風险，总结需要的教训與启迪。